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CAR THEFT SECURITY / 2026 SECOND HALF

2026年後半、車の盗難は減った？
最新統計から考える「本当に必要な盗難対策」

2025年まで増加傾向にあった自動車盗。ところが2026年に入り、警察庁の統計では認知件数が大きく減少しています。 では、もう盗難対策は必要ないのでしょうか。

2026年の最新統計、狙われている車種、ハンドルロックやカーセキュリティ、 そしてエーモン「Pit Bull GPS TRACKER」のような新しい追跡製品の登場まで踏まえて、 これからの車両盗難対策を「役割」で整理してみます。

2026年、自動車盗は大きく減少している

まず、最新の数字から確認してみましょう。

2025年に全国で認知された自動車盗は6,386件。 2024年の6,080件から306件増え、約5％の増加となりました。

ところが2026年に入ると状況が変わります。

警察庁の2026年1〜8月犯罪統計では、自動車盗の認知件数は2,547件。 前年同期の4,697件から2,150件、45.8％減少しています。

これは非常に良い変化です。

ただし、ここで注意したいのは、 「盗難件数が減った」ことと、「盗難対策が必要なくなった」ことは同じではない という点です。

狙われる車は、いまもはっきりしている

2026年上半期に警察庁が公表した車名別盗難台数を見ると、 特定の車種が引き続き被害に遭っていることが分かります。

※出典：警察庁「令和8年上半期における車名別盗難台数の状況」。 ここでいう「盗難台数」は盗難等車両手配がなされた車名が明らかな車両で、未遂等を含む犯罪統計上の自動車盗認知件数とは集計方法が異なります。

ランドクルーザーは前年同期765台から219台へ大きく減っています。 アルファードやレクサスRXなども大幅に減少しました。

一方でハイエースは97台から92台と減少幅が小さく、 ハイゼットは38台から56台へ増加。 ヴェルファイアも37台から38台となっています。

つまり現在は、 「すべての車が同じように危険」なのではなく、車種や地域、保管環境などによってリスクに差がある と考える必要があります。

約4台に3台は「キーなし」で盗まれている

もう一つ注目したいのが、盗難時のキーの状態です。

2025年の自動車盗6,386件のうち、 4,970件、約77.8％が「キーなし」の状態で発生しています。

ここでいう「キーなし」とは、 エンジンキーが差し込まれていたり、運転席周辺に放置されていたりする 「キーあり」以外のケースを指します。

リレーアタック、CANインベーダーなど、 車両側の電子システムを狙う手口が知られるようになった現在、 純正のドアロックやイモビライザーだけに頼らず、 複数の対策を組み合わせる考え方が重要になっています。

2026年の盗難対策は「一つの最強製品」を探さない

カーセキュリティを検討していると、 「結局、何を付ければ一番安心なのか？」 という疑問に行き着きます。

しかし、盗難対策商品はそれぞれ役割が違います。

ハンドルロックとイモビライザーは同じ仕事をするものではありません。 警報装置とGPS追跡装置も、目的が違います。

そこで2026年現在の盗難対策を、 次の4段階に分けて考えてみます。

エーモン「Pit Bull」の登場は、ひとつの市場変化

2026年、カー用品メーカーのエーモンから 「Pit Bull」シリーズが登場しました。

ハンドルロックによる物理的な対策に加え、 「Pit Bull GPS TRACKER」という車両追跡用の製品も展開されています。

REGUITを開発・販売する私たちにとっても、 大手カー用品メーカーが車両盗難時の追跡を目的とした製品を投入したことは、 とても興味深い変化です。

それは、 「盗ませない」だけではなく、「もし盗まれたらどうするか」まで考える という考え方が、より一般的になってきたことを示しているからです。

GPS追跡装置はカーセキュリティやハンドルロックの代わりではありません。

反対に、カーセキュリティを取り付けているから、 盗難後の追跡が不要というわけでもありません。

では、REGUITは何が違うのか

REGUITは、不正始動そのものを防いだり、 ドアへの侵入を阻止したりするカーセキュリティではありません。

REGUITが担当するのは、 「車両が物理的に動いたことに早く気づき、盗難と判断した場合に現在位置を確認し、その情報を警察へ伝える」 という領域です。

REGUITは「過去の経路」より「いまどこにいるか」を重視

一般的なGPS端末には、日常の位置確認や走行履歴、 家族の見守り、荷物管理など、さまざまな用途があります。

それに対してREGUITは、 盗難が発生したときの追尾を主目的に設計しています。

移動している車を追う場合、 位置情報の更新間隔が長くなるほど、 地図上に表示されている場所と実際の現在位置との差が広がる可能性があります。

そのためREGUITでは、 盗難追尾モード時に約5秒間隔を目安とした位置発信を採用しています。

※約5秒は目安です。通信環境、測位環境、端末状態、サーバー処理等により発信間隔や画面反映時間は変化します。

GPSだけに依存しない

REGUITではGPSに加え、 周辺Wi-Fi情報や携帯基地局情報など、 利用可能な情報を組み合わせて位置確認を補助します。

もちろん、地下、建物内部、コンテナ内部など、 あらゆる環境で必ず正確な位置を確認できるわけではありません。

だからこそ、一つの機能だけで 「絶対に大丈夫」と考えないことが重要だと私たちは考えています。

Pit BullとREGUIT。「どちらが上」ではなく、目的を見る

Pit Bull GPS TRACKERの登場によって、 車両追跡システムの選択肢は広がりました。

製品を比較するときに大切なのは、 単純な「○○の方が優れている」という比較ではなく、 自分が何を重視しているのかを確認することです。

※2026年9月時点で各社が公開している情報をもとに、主な機能と考え方を整理したものです。 使用環境や通信・測位状況等により実際の動作は異なる場合があります。

結局、2026年後半の盗難対策はどう考える？

2026年に入って自動車盗の認知件数が大きく減少していることは、 まず正しく受け止めるべきでしょう。

必要以上に不安を煽る必要はありません。

その一方で、 ランドクルーザー、プリウス、アルファード、ハイエースなどでは、 現在も実際に盗難が発生しています。

警察庁も2026年上半期の資料で、 警報装置、ハンドルロック、ホイールロック、 GPS追跡装置、防犯カメラ、センサーライト、車止めポールなど、 複合的な防犯対策を呼びかけています。

これが、2026年後半時点で現実的な車両盗難対策の考え方ではないでしょうか。

REGUITが生まれた理由

REGUITは、「GPSが便利だから作った製品」ではありません。

開発責任者であるテクラ株式会社代表・豊田博樹自身が、 若い頃に大切にしていたバイクを盗まれ、 「どこへ行ったのか分からない。自分には何もできない」 という経験をしたことが開発の原点にあります。

そして数十年後、自分の愛車を購入したとき、 「今度は、盗まれた後に何もできない状態にはしたくない」 と考えたことからREGUITの開発が始まりました。

なぜREGUITが「盗難防止」ではなく 「盗難時専用追尾」にこだわっているのか。

詳しくは、 REGUIT開発ストーリー ― 代表・豊田博樹のメッセージ をご覧ください。

防御だけで終わらせない。

REGUITは、車両が動いたことに早く気づき、
盗難時の現在位置を確認し、警察への情報提供につなげるための
車両盗難時専用追尾システムです。

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